Depuis le début de l’été 2022, les tests du MINIAIR 1&1 équipé de l’aile BIP de chez ICARO ont commencé ! Pour l’instant tous les vols d’essais ont été effectués en monoplace. Cet appareil est avant tout un motodelta monoplace puissant destiné aux pilotes XXL mais la présence d’un siège passager à l’arrière permettra une utilisation occasionnelle en duo à condition que le poids pilote + passager n’excède pas 150 kg. Toute la structure a été calculée à partir de ces contraintes.

Premières impressions :

Après une vingtaine de vols en conditions calmes, le choix du moteur THOR-POLINI 190 HF équipé d’une hélice tripale en carbone s’avère très judicieux car la puissance est largement suffisante pour effectuer des décollages ultra courts (30 mètres). Le taux de montée avec un régime moteur au 2/3 du régime maximal est très satisfaisant. J’ai hâte de voir ce que cela donne avec un passager. L’hélice tripale carbone favorise la réactivité du moteur lors des accélérations tout en conservant un niveau de vibration très faible même à bas régime.

Moteur POLINI 190 HF

La partie cycle s’assemble facilement à l’aile BIP par une personne seule et sans effort grâce au nouveau système de couplage dont les pièces ont été usinées en Zicral (7075). A la suite de la vingtaine de vols effectués, aucune usure ou déformation anormale de la structure n’est à constater. Les amortisseurs sont très efficaces lors des atterrissages y compris sur des terrains irréguliers. A priori, ce confort devrait se retrouver lors des atterrissages et décollages en duo. Les sièges amovibles sont un peu spartiates mais tout de même confortables même pour un vol d’une heure. Reste à voir comment le confort de vol évolue lorsqu’un passager est installé à l’arrière. Au sol le confort du pilote est meilleur lorsqu’un passager monte à l’arrière.

Prochaines étapes :

Lors des prochains vols, je vais progressivement lester le siège arrière jusqu’à pouvoir effectuer un vol complet avec un lest de 65 kg (poids du premier passager pilote d’essai). Si le temps le permet, nous espérons clôturer cette campagne de test début de l’année prochaine et pouvoir lancer la commercialisation de ce nouveau modèle